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         消费者对于汽车级别的划分其实并不敏感，相对来讲更关心价格，比如说，我想买辆30万元左右的车，而很少会说我想买辆中级车，但对于汽车生产厂商来说，级别一词就是必须要提的一个官宣概念，它与品牌档次、配置水平共同决定了最终售价。

是谁发明了汽车级别？

这基本上无从探寻，有人说美国汽车市场界定了汽车的级别，因为最开始的时候，汽车的尺寸差不多一样大，但随着汽车流水线生产模式的改变而出现了不同大小的汽车，为了进行区别才发明了按照车身尺寸来划分级别，随后政府进行不同的征税政策。

又有人说，是大众汽车发明了级别，国内常说的ABCD级其实最开始是采用了大众汽车集团内部的平台前缀，比如说最熟悉的帕萨特B5，这个字母B代表的是中级车，直到现在大众汽车模块化平台MQB，也会加上MQB-B平台，即迈腾的中级车平台。

五花八门的汽车级别

现在还没有一个世界统一的级别分类，美国、欧盟和德国大众都在遵循自己的级别策略，欧盟定义的汽车级别A 指的是MINI CARS ，到美国叫Micro，就是英文极小的意思，大众叫A00级，中国管这类尺寸的车叫微型车。但无论怎么叫，级别反映的都是车身尺寸的大小。

不过，车管部门可不按这种方法来分，不信你去看看自己的行驶证，车型类别上面写着“小型轿车”，就算你开的是奥迪A6，也和奥拓一样都是小型轿车，途锐是小型越野客车。

现今中国汽车的尺寸分级

眼下的汽车制造格局都在朝“大”方向发展，最开始叫紧凑型的车，轴距通常在2700毫米，车长在4.3米到4.6米之间，但眼下各个级别的车都加长了，这个标准显然就不够明晰了。特别是轴距，例如说第一代高尔夫，轴距只有2.4米，现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好，韩系车就像是打了激素，名图的轴距已经达到了2.77米，但归属上还应算在紧凑型，以至于后来厂商们又发明了“A+”这一新词。

另外，加长轴距也改变了传统的级别之分，比如说雪铁龙C4L，车长4.62，可轴距已经到了2.71米。

暂且按这个标准分

除了个别外，大体上的汽车级别还是按照下面这个尺寸来分的

微型车（A00级）

车长<4米，轴距<2.3米
典型代表：菲亚特500